全球最新展会快讯>>新疆交通的未来发展目标
（一）基础设施逐步完善
到 2025 年，我区公路总里程达到 23 万公里。国家高速公路网、普通国道网基本贯通。高速公路里程达到 10000 公里左右， 我区境内的国家高速公路除国高展望线 G4218 界山达坂至叶城 — 13 — 外全部建成通车，基本实现高速（一级）公路“县县通”目标。普通国省道技术等级明显提升，普通国道二级及以上公路比重提 高到 75%左右，沿边国道 G219、G331 二级及以上公路比重达到 90%以上，普通省道三级及以上公路比重达到 80%以上；强化旅游交通“最后一公里”建设，实现全区现有 A 级景区全部通等级公路。到 2025 年，解决 1 万个自然村（组）通硬化道路问题， 自然村（组）通硬化路的比例达到 70%。到 2030 年，公路基础设施网络进一步完善，覆盖深度不断延伸，公路总里程达到 25 万公里，高速（一级）公路连接全部县市区，普通国道二级及以上公路比重达到 80%以上，基本消除普通省道等外路，自然村（组）通硬化路的比例提高到 90%以上。
（二）运输服务高效便捷 公众出行更加便捷
基本实现国际客运便利化、长途客运快 速化、基本公共服务均等化、旅游客运精品化，省际、城际客运 更加高效，城乡、农村客运更加便捷；共享出行等新业态、新模 式得到长足发展。物流运输更加高效。国际货物运输更加便利，规模不断扩大；运输结构更加优化，公路运输在煤炭、矿石等大宗物资运输以及 中长途运输中的占比逐步下降，物流运输成本不断下降；多式联 运、甩挂运输、无车承运人、冷链运输等先进运输方式得到有效 推广，基本实现“无缝衔接” ；邮政普遍服务和快递服务两个体 系全面建立，疆内物流分拨网络和城市配送网络更加健全，农村 快递网点基本覆盖乡镇和兵团团场。— 14 — 交通与旅游发展实现高度融合。“快进慢游”网络基本形成， 景区通达状况明显改善，旅游风景道和自驾游精品线路建设取得 成效，旅游精品线路品牌效应显著提升，交通基础设施旅游服务 功能得到强化，旅游客运服务能力显著提高，旅客联程运输、定 制化旅游、“互联网+”旅游等得到长足发展，交旅信息基本实现 共享，自驾车等租赁服务得到普及，交通运输与旅游资源一体化 开发机制初步形成。
（三）转型发展取得成效 交通科技水平显著提升
交通要素信息（基础设施、运载装 备、经营业户和从业人员等）全面实现数字化；客货运输基本信息服务实现全覆盖；绿色交通建设技术、高寒高海拔地区交通建设技术等关键技术取得突破。绿色公路发展取得显著成效。绿色交通建设理念得到有效贯彻，交通运输发展与环境更协调；生态示范公路建设得到有效推广，重大交通工程生态修复取得显著进展；结构性减排取得显著成效，交通能耗水平显著下降，交通排放、噪声污染得到明显缓 解。安全应急保障能力不断提升。公路交通安全水平不断提升， 运输安全态势保持平稳；应急保障能力不断增强，突发事件交通应急保障体系更加完善，应急反应更加迅速；实现一般灾害情况下应急救援 1 小时内到达；干线公路除雪作业覆盖率达到 100%。
（四）行业治理规范有序
交通运输投融资、建设、养护、管理等重要领域和关键环节 — 15 — 改革上取得突破性进展，法规体系更加健全，交通运输体制机制 更加完善，基本形成成熟规范、运行有效的交通运输制度体系， 行业治理体系和治理能力明显提升，适应行业可持续发展的要求。
（五）支撑乡村振兴交通惠民工程
确保打赢脱贫攻坚战， 大力支持乡村振兴战略的实施，按照建设“四好农村路”的要求， 进一步提高农村公路的发展质量和服务水平，促进基本公共服务 — 27 — 均等化。推动通自然村（组）硬化路建设。继续提高农村公路通达深度，在2019 年确保完成建制村（含兵团营连）通硬化路目标的基础上，推进通自然村（组）的公路建设，逐步提高农村公路通达深度和通畅水平。推进县（乡）公路升级改造。服务农村经济社会发展，推进 毗邻乡镇之间、毗邻建制村（兵团营连）之间公路有效联通；推动县乡公路提档升级，加强旅游路、资源路、产业路等主要经济节点连通公路建设，逐步消除制约农村地区发展的交通瓶颈，有效推动乡村产业兴旺。夯实农村公路安全基础。因地制宜、统筹推进农村公路拓宽改造和危桥改造，推进安全生命防护工程建设，提高农村公路的安全水平和抗灾能力。加强乡村客货运输综合站点建设。依托乡镇、兵团团场节点， 建设一批集客运、物流、供销、邮政等功能为一体的乡村客货运 输综合站点，完善邮政普遍服务城乡终端服务体系，推动邮政普遍服务站点、农村客运站点及养护道班、服务设施整合。
（六）稳边兴边沿边交通畅通工程
加快完善沿边地区交通基础设施网络，着力保障国家安全和边疆稳定，促进沿边开发开放和兴边富民。加快构筑沿边快速交通体系。加快建设以高速公路、干线公路为主，通达新疆沿边地州的快速通道，打通沿边地州的对内对外交通联系，提升沿边地区的快速通达能力。— 28 — 加快建设沿边地（州）干线交通网。畅通串联沿边地区县级节点的沿边干线公路，推进连接沿边县（市、区）的高速（一级） 公路建设，推进沿边国道 G219 线、国道 G331 线的建设改造，改 善沿边地区口岸、经济节点、旅游景区、资源富集区的对外交通条件。不断完善沿边地（州）城乡基础交通网。按照“保基本、 补短板、抓重点”的方针，着力提高路网通达性，充分考虑沿边地区经济社会发展的需要，大力推进服务于沿边地区经济发展和边疆稳固的公路建设，加强口岸公路、国边防公路以及沿边地区 乡镇、建制村、抵边自然村、国有林区林场场部通硬化路建设。加强对沿边地区交通建设的支持力度。从路网规划、项目安排、资金投入等方面，对互联互通运输通道、口岸公路、沿边路、扶贫路等的建设给予支持，为沿边地区的开发开放提供有利条件。
（七）公路养护管理提升工程
进一步加大养护资金投入力度，完善养护管理体制，全面提升公路养护管理水平，改善公路路况。改善公路路况，提高养护管理水平。逐步加大公路养护资金投入，科学有序推进高速公路、国省干线的大中修工程实施；加强国省干线、农村公路的安保防护工程、桥涵建设和危桥改造；积极推进县（乡）道老旧油路、破损路面、油返砂路面维修，着力提高农村公路管理养护水平；组织做好各层次路网的日常养护工作。— 29 — 积极推进养护规范化和标准化。牢固树立全寿命周期成本的理念，积极推行预防性养护，进一步明确预防性养护的技术要求和质量标准；大力推行精细化养护和机械化养护，推进养护装备技术进步；建立公路养护日常监测、综合评估和规划决策体系，科学安排养护计划。进一步完善养护管理体制。在理清自治区各级政府对各层次公路网的管理事权和支出责任的基础上，界定各层次公路网养护管理主体的责任，合理设置各层次路网管理机构及职能；加快完善农村公路养护管理机构设置，推行农村公路区域“建管养一体化”模式；建立完善以公共财政为主的非收费公路养护保障机制， 加强养护资金使用监管。

如今，新疆公路交通基本形成以乌鲁木齐为中心，以高速公路为主骨架，以国省道干线为骨干，环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州和兵团，东联内地，西出中亚，通达全疆的大通道公路网。
高质量公路，宛如一条条飘逸的彩带，四通八达连接着城市、乡镇、村落、田野……多样化开放式的交通“大格局”把日新月异的新疆带上经济腾飞的“快车道”。公路通，百业兴，人尽其游，物尽其流。新疆不再是遥远的传说。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”回头看，40年成就辉煌；向前看，依然任重道远。在交通运输发展的新时代，新疆交通运输系统将更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，努力发挥“先行官”作用，振奋精神、再接再厉，为全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦继续谱写新时代的辉煌篇章！