举办2023年韩国首尔电池储能展览会的可行性市场分析报告

市场分析

在积极的政府政策和大力投资以确保未来零部件原材料供应的当地企业集团的支持下，韩国正在迅速将自己定位为全球电动汽车供应链的领导者。

去年，世界上大多数发达经济体的政府已宣布计划在未来15-20年内逐步停止销售内燃机 (ICE) 驱动的汽车，作为其减少温室气体排放承诺的一部分。这将引发汽车行业有史以来面临的最大动荡，汽车和零部件制造商不得不在相对较短的时间内转向全新的动力系统和平台。

许多政府目前为购买者提供慷慨的激励措施，以抵消电动汽车的高昂购买成本，但随着供应链的成熟和规模经济的增加，成本将继续下降，他们预计将在未来几年逐步淘汰这些措施。

预计今年全球电动汽车销量将略低于400万辆，仅占全球预计售出的约9000万辆汽车的一小部分。因此，完全转向电动汽车将需要大量投资和重组。ICE的主要替代品是电池驱动的电动汽车，而燃料电池预计将从2020年代下半年开始增加。

采购足够数量的电动汽车电池是汽车行业面临的一个主要问题，汽车制造商争相签署数十亿美元的协议，以确保电池的长期供应。另一方面，电池制造商面临着确保足够的原材料来实现这一行业转型的问题。

韩国三大主要电动汽车电池制造商 LG Energy Solution Ltd、SK Innovation 和三星 SDI 正在迅速采取行动，以满足全球对电动汽车电池快速增长的需求。据韩国研究公司 SNE Research 估计，到2021年上半年，它们合计占全球电动汽车电池出货量的31%左右。全球最大的制造商是中国的宁德时代新能源科技有限公司（CATL），估计占全球销售额的31%。

LG能源解决方案

LG Energy Solution Ltd 是迄今为止韩国最大的电动汽车电池制造商，预计2021年上半年向现代、起亚、特斯拉、福特、通用、雷诺和大众等客户提供全球电动汽车电池的23%的份额。该公司于去年年底从当地企业集团 LG 集团的一部分LG Chem Ltd分拆出来，以帮助其专注于扩张，预计很快将启动首次公开募股(IPO)。

LG Energy Solution 的全球电动汽车电池制造网络包括韩国和波兰的工厂以及中国的两家工厂，总产能估计为120吉瓦时(GWh)，足以为近200万辆电动汽车供电。预计在未来五年内至少会翻一番。

去年7月，LG 能源解决方案宣布计划投资超过120亿美元开发下一代电池技术并扩大国内产能，以帮助满足全球对电动汽车不断增长的需求。该公司还大力投资海外业务，包括计划到2025年在美国投资45亿美元，建立75GWh 的产能。在这里，该公司还与通用汽车公司合作建设电池工厂，为这家美国汽车制造商即将推出的一系列专用电动汽车提供动力。

在拜登政府的绿色新政倡议之后，美国的电动汽车需求预计将迅速增长，包括通用汽车和福特在内的主要美国汽车制造商计划到2035年将其车辆范围完全转换为电动动力系统。从长远来看，LG的目标是实现仅在该地区，每年的生产能力就约为110GWh。

LG能源解决方案与现代汽车签署了一项合资协议，将在印度尼西亚建立一家电动汽车电池厂，以利用这个东南亚国家丰富的镍——一种用于锂离子电池的关键原材料。从 2024 年开始，该设施的初始产能将达到每年10GWh，并将在后期进行扩建。

LG集团公司在确保获得充足的原材料和建立强大的供应链以匹配 LG 能源解决方案的电动汽车电池雄心方面面临巨大压力。今年早些时候，能源解决方案有限公司的母公司 LG Chem Ltd 表示，预计全球电池材料市场将从2021年的340亿美元增长到2026年的870亿美元。

LG Chem表示，计划到 2026 年将电池正极的年产量从目前的40,000吨增加到260,000吨，并于8月同意以5250亿韩元（4.44亿美元）收购LG电子的电池隔膜业务，作为6万亿韩元（50亿美元）计划到2025年加强其电池供应链运营。该公司还计划于今年年底在韩国龟尾市开始建设新的隔膜工厂，年产能为60,000吨。

去年，该集团与世界各地的矿业公司签署了协议，包括中国的大国镍钴材料公司、澳大利亚矿业有限公司、智利的SQM和印度尼西亚政府，以确保未来十年的原材料供应。

SK创新公司

SK Innovation Company 于10月初分拆了电池业务，估计目前全球电池产能为 40 GWh，但正在迅速增加。

该公司隶属于韩国能源和石化集团SK集团，刚刚与美国福特公司敲定了一项重要的电动汽车电池合作协议。SK Innovation 将持有一家名为BluOvalSK的新合资企业39%的股份，该合资企业计划到 2025年在美国建造三座工厂，总产能为每年129GWh。预计该合作伙伴关系将扩展到欧洲和中国，到 2030 年建立 240GWh 的全球产能。

这是 SK Innovation计划在中国、欧洲和美国建立自己的工厂的补充计划，作为到 2025年125 GWh 的中期全球产能目标的一部分。该公司将现代、起亚、福特、特斯拉和大众视为其主要客户。

它正在投资26亿美元在美国乔治亚州建造两座年产能为20GWh 的工厂，在欧洲建造第三座工厂，并于9月宣布在中国新建一座价值10亿美元的电池厂。在这里，它还同意与中国电池制造商EVE Energy和当地电池材料生产商BTR组建合资企业，建设阴极制造工厂。

5 月，该公司的电池材料子公司SK IE Technology Company (SKIET) 在韩国 KOSPI 证券交易所上市，为其电池隔膜生产投资提供资金。根据 SNE Research 的数据，该公司在全球湿式分离器市场占有26%的份额，特斯拉和大众是其主要客户。

三星SDI

三星 SDI于2015年收购德国 Magna Steyr Battery Systems GmbH 后建立了其电动汽车电池业务。据估计，到 2021年上半年，该业务仅占全球出货量的5%以上。其30GWh 工厂位于匈牙利正在扩大到超过40Gwh，供应欧洲汽车制造商，包括宝马、菲亚特和大众。

三星SDI正在投资与 EcoPro BM 在韩国浦项市建立新的合资企业，到2023年将电池正极的产能提高50%。它还向其全资子公司 SMT 公司投资1500亿韩元（1.27亿美元），以扩大其阴极产能。

浦项

当地钢铁制造商浦项制铁也将自己确立为电池材料的主要供应商，计划在韩国光阳市建造一座价值 2300亿韩元（合1.94亿美元）的炼油厂，初步产能为每年处理20,000吨硫酸镍——足够了用于 500,000个EV电池组。此前，在同一城市宣布了一个新的氢氧化锂提取厂，从2023年起每年可处理 43,000吨。

该公司通过以2.8亿美元从澳大利亚 Resources 收购阿根廷的采矿权，获得了未来原材料的获取权，潜在的锂产能为每年25,000吨。这是继2月份与澳大利亚 Pilbara Minerals 达成协议后，该公司每年可以获得30,000吨锂。

8月，浦项化学公司宣布计划投资2.4亿美元，在中国浙江省建造额外3万吨/年的电动汽车 (EV) 电池正极和前驱体，旁边是由浦项制铁和浦项制铁的两家独立合资企业运营的两个较小的设施。中国最大的钴生产商浙江华友钴业。

今年早些时候，该公司表示已达成协议，为通用汽车位于美国俄亥俄州的 Ultium Cells 电池厂提供电池阳极。

参展理由

韩国二次电池产业份额到2018年底预测将上升大约3个点（达到42.1%），连续5年全球领先。随着核心企业的迅猛发展（如SAMSUNG SDI 和LG chen), InterBattery2020将在首尔COEX举办。InterBattery将引领群球二次电池行业，激励全球生产商参加本次展会，追踪最新的趋势并在展会上获得商机。

InterBattery是能源行业内单独由工商及能源部门主办的展览会。将通过联合推广和目标市场营销为您提供寻找高质量专业买的和最佳商机的途径。合作方有韩国工商业及能源部门隶属下的韩国电池行业协会以及业内领先的展览会议服务商COEX。

通过与世界电池行业领先的组织合作，建立属于您自己的全球商务网，包括BAJ(日本电池协会）、PRBA（可携带充电电池协会）、EPBA（欧洲可携带电池协会）、中国电池工业协会、中国能源资源协会、中国鞍山电池协会、台湾电池协会。

全球前五的电池制造商如SAMSUNG SDI 和LG chen将会参加本届展会，通过这个理想的平台汇聚工程师、技术专家、产品开发商、研发商等，共同见证电池产业的发展。

2023年韩国首尔电池储能展览会
The InterBattery 2023
展会时间: 2023年03月15-17日
展会地点: 韩国·首尔·COEX展览中心
举办周期: 一年一届·第12届
主办单位: 韩国电池产业协会 COEX
同期举办: 2023年韩国电动车展